顺应潮流而为之 爱卡测试东风风行SX6
随着二胎政策的放开，七座车型成为了时下最热门的车型，各个厂家纷纷顺应这一潮流，推出了自己的七座车型。中低价位市场中，这种趋势也十分明显，不过以MPV车型为主，而SUV车型则比较罕见。为了快速占据这一细分市场的份额，东风风行推出了七座SUV东风风行SX6，该车应用了“2+2+3”的座椅布局，在拥有上佳的乘坐舒适性的同时，在通过性方面也有所保证。
外观：主打时尚运动
东风风行SX6采用了简约的设计思路，并加入了许多时尚的设计元素，使整车在硬朗中透出几分时尚和运动。
车头采用了主流的“大嘴式”设计，使整个充满了张力，
下方的银色护板在视觉上强调其SUV车型的身份，显得颇为运动。
进气格栅采用大尺寸的镀铬装饰条，在烘托出整车的力量感的同时，提升了整车的档次感。
东风风行SX6配备了LED日间行车灯，虽然造型比较普通，但是在这个价位的SUV车型上出现，还是较为罕见的。
大灯采用镀铬装饰条和蓝色圆环做装饰，有着不错的时尚感，此外，近光灯还配备了透镜，支持灯光上下调节。
车身侧面采用了平直且厚重的线条，显得力量感十足。
长/宽/高分别为4660mm/1810mm/1790mm，与同级别其他车型相比，有较强的竞争力。
前翼子板上设计了装饰用的散热口，对整车的运动气质有些许提升。
尾部的设计十分饱满，黑色的包围以及银色的下护板与车头相呼应，大幅提升了整车的运动感。
尾部的“双边双出隐藏式排气”虽然只是装饰品，却同样能够有效提升时尚感和运动感，
实际上东风风行SX6采用的是常规传统的单边单出进气。
尾灯采用了LED光源，辨识度上佳。两边的尾灯用中央的反光装饰板连接起来，使整个尾部的整体性更强。
轮胎方面，东风风行SX6采用了215/55 R17的优科豪马轮胎的蓝色地球系列，有着出色的节油性效果和可靠性。
小结：东风风行SX6整体设计更显年轻运动，营造出适合家用而又不乏个性的风格。
内饰：设计简洁，配置实用
风行SX6采用了简洁的内饰设计，黑色塑料面板与仿木面板相结合的设计，
配合中控大屏幕，在一定程度上提升了整车的档次感。
三辐方向盘采用真皮包裹，整体较为粗壮，手感细腻。
仪表盘采用了主流的双炮筒设计，中央的行车电脑采用了液晶屏幕，各项信息显示清晰明了。
方向盘左侧可以调节灯光和后视镜，并且配备了电动折叠后视镜，这一配置在这个级别的车型上是十分罕见的。
右侧的仿木装饰板的造型和大小都恰到好处，既不会显得夸张，又能适度的提升档次。
中控台的8英寸触摸屏，支持安卓系统的手机互联，并集成了蓝牙电话、导航等功能。
在试驾过程中，我们总是感觉导航的语调有点怪，仔细研究才发现我们听到的是东北话，
该导航支持多种方言播报，包括东北话、广东话、四川话、普通话，这个功能还是第一次见到。
此外，它还集成了360°全景影像系统，并提供倒车辅助线，倒车时十分方便安全。
后排还配备了独立手动空调，在这个价位的SUV车型中是十分厚道的配置。
小结：东风风行SX6在内饰方面走的是实用路线。智能互联系统、360度全景影像、胎压监测等配置大幅提升了车辆的档次感。此外，风行SX6全系配备博世9.1版ESP稳定系统，能够有效的为用户安全出行提供保障。
乘坐空间：七座布局可灵活调整
身为七座SUV车型，东风风行SX6的空间表现自然不容小觑，
身高178cm的体验者坐入前排调整好坐姿后，头部尚有一拳的空间。
后排的两个独立座椅有着出色的乘坐舒适度，
将座椅位置调至最后，体验者尚有四指的头部空间和两拳以上的腿部空间。
将第二排座椅调至最前，乘坐空间就显得有些局促了，
从图中我们可以直观的看到，此时体验者的腿部空间基本为零。
将第二排座椅调至最前，坐入第三排，腿部尚有两拳的空间，头部尚有一拳的空间。
东风风行SX6在中央扶手区仅配置了一个水杯架，好在前后车门都提供了水杯架和供常用物品摆放的空间，
而且手套箱的深度足够大。此外，第三排座椅也提供了相应的水杯架。
中央扶手箱的深度十分浅，只适合放下行驶本和一些日常用品。
小结：东风风行SX6创新采用的“2+2+3”七座布局十分灵活，有着优秀的乘坐空间和乘坐舒适度表现，足以满足用户用车空间的需求。不过内部的储物空间较少，还有一定的提升空间。
动力总成：
此次测试的车型搭载代号为DFMB20的2.0L自然吸气发动机，
最大功率为108kW（144Ps）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，由东风和PSA集团共同打造。
与之匹配的是5速手动变速箱，挡位清晰，挂挡行程适中，有着不错的日常使用体验。
测试成绩：
在加速测试中，东风风行SX6表现中规中矩，车身整体的姿态控制的也比较得当，最终取得了0-100km/h加速12.1秒的成绩。
全力加速时，车身姿态控制的十分得当，并没有出现太大的起伏，轮胎的滑动也较为适中。
从曲线上可以看出，东风风行SX6的初段加速十分不错，后段则偏向于平顺。
此外，由于采用了手动变速箱，曲线不够光滑，在换挡点有着较高的换挡冲击。
在刹车测试中，东风风行SX6的表现较为突出，100km/h—0刹车测试最终成绩为40.1米，对于一台整备质量达到1.5吨的七座SUV车型来说，这样的成绩是十分优秀的。
在刹车测试中，东风风行SX6出现了较大程度的前倾，不过悬挂整体的支撑力度较为坚实，给人可靠的感觉。
刹车曲线较为平滑线性，最大G值出现在最末段，最终刹车测试成绩为40.1m。
绕桩测试：
在绕桩测试中，东风风行SX6展现出充满韧性的悬挂特质，前段偏软，后段能够提供较为可靠的支撑，
给予驾驶者充足的信心，指向性较为精准，车尾有着良好的循迹性。
日常驾驶感受：
这台2.0L自然吸气发动机有着十分出色的低扭，在4000rpm便可爆发出200Nm的最大扭矩，
在初段加速时，有着极为出色的表现，在日常用车中极为实用，可以更有效率、更有信心的完成超车动作。
当时速上升至80km/h后，车速的攀升速度相比之下便迟缓起来，
不过在日常用车中，基本上没有人会在80km/h以后进行急加速。
手动挡变速箱的表现中规中矩，挡位清晰，换挡行程略长，在日常驾驶工况下，换挡冲击力控制的极为妥当。
东风风行SX6采用了同级别车型常见的前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架结构，整体调校偏舒适。
在经过城市起伏路面的时候，有着十分优秀的滤震能力，能够将细碎的震动都消化掉。
在弯道中，这套悬挂也有着不错的表现，能够为车辆提供坚实的侧向支撑。
低速时方向盘力度较轻，让驾驶者更易操作；而在高速行驶中，方向盘力度沉稳，让驾驶者更有信心。
总结：10万元以内七座SUV市场是一个崭新的细分市场，东风风行顺应潮流而为之，推出的东风风行SX6无疑先抢占了该市场的先机，凭借“2+2+3”的创新布局所带来的灵活乘坐空间、人性化的丰富配置、出色的驾驶体验，一定能够借着先机之势，在这一细分市场中站稳脚跟。