乘龙H7让你意想不到的惊喜

经常听到有卡友们抱怨跑长途的时候休息不过来，白天开了一整天的车，好不容易碰见个服务区能休息会了，俩人一窝脑的全都挤到了驾驶室那一个卧铺床，虽说挤挤更暖和，但是想翻个身也不容易，空间太小了。遇见个山区大长坡更是只能干着急，看见旁边骑电动车的都比自己快，你都恨不得把油门踩进油箱里，所以对长途运输的卡友们来说，就没人会嫌弃动力过剩。而今天，小编顶着北京37度的三伏天为大家带来了一款动力充足空间又大的东风柳汽乘龙H7重卡，作为东风柳汽的主打产品，乘龙H7一直被用户寄予厚望，特别是整车的高品质表现在用户群中积累了非常好的口碑。如今，东风柳汽带来了造车理念和技术水准都更为先进的乘龙H7。

外观时尚大气，“厚重”之中融入精致

乘龙H7在设计的伊始之初便被要求对标欧洲高端重卡，想当年在乘用车市场都需要加价选配的黑色进气格栅如今成了乘龙H7的标配，再加上前脸极富张力的造型，东风柳汽H7这次着实玩了把颜值控。

舒适性与实用性相结合，体现人文关怀

乘龙H7的驾驶室在舒适性以及实用性方面绝对算得上是同级别车型中的佼佼者，优异的人机工程学设计让驾驶员无需起身便可触摸到车内的各种操作按钮，同时，驾驶室内部空间也绝对能够让您眼前一亮，而且驾驶室内部整体软包裹也提升了车辆的整体质感，体现了人文关怀。

主驾驶一侧的中控布局采用环抱式设计，功能按钮排列有序且都分布在驾驶员方便碰触到的地方，比如节油开关按钮、警示灯开关、自动空调等，提高了操作便利性。

乘龙H7内饰设计主打舒适与实用，内饰做工以及用料都非常令人满意。同时，驾驶室内部的储物能力也非常强悍。

座椅后方采用上下两层的双卧式设计，特别是下方卧铺有着非常充足的宽度，再加上驾驶室内宽裕的空间，试想一下，当您忙碌一天之后，这空间足够您在车厢里打牌做饭放松下心情。

驾驶室顶部带有一个可收起的卧铺床位，充足的休息空间能够保证俩人都能有良好的睡眠，“妈妈再也不用担心我睡觉翻不了身了”

在车辆的顶棚处也预留了几处储物格，空间比较规整，一些平时用的较少的物品可以放在这里。

黄金动力搭配轻量化底盘，节油更高效

乘龙H7作为东风柳州主打的一款重卡产品，其不但有时尚大气的外观和精致的内饰，在硬件配备上同样下足了功夫，包括采用的高效率潍柴发动机，以及整车大量采用铝合金材料打造的轻量化设计，其目的就是为了能够降低自身重量，提高车辆的运输能力和运输效率。同时，乘龙H7也可以选装液力缓速器，其能够通过反向作用传动系，将机械能转换成热能，提供持久稳定的辅助制动，大幅减少主制动使用次数，使行车更安全。

本次试驾的车辆搭载一款潍柴WP12.430E40发动机，与之相匹配的是一款法士特12档变速箱，发动机最大功率430马力，最大扭矩2060牛米，充足的动力输出有助与车辆在重载情况下的起步，即使在遇到山区长坡的时候也能够保证有足够的低扭推动车辆前行，再也不怕爬大坡的时候电动车嗤笑你了。另外不要忘记了乘龙H7是一辆6X4的后驱车型，如果您想拿它玩乐也未尝不可，2060牛米的扭矩足够让空载情况下的后轮瞬间突破轮胎抓地力极限，此时的您就仿佛Ken Block(砖叔)附身，再碰到五菱宏光或者什么AE86，直接大胆的跟他来一句“嘿，小子，今晚秋名山等你”。

乘龙H7采用了WABCO威伯科干燥罐，同时H7的所有关键的阀类 (空气处理单元、制动总泵)以及ABS制动都采用WABCO制动单元，提升了车辆的驻车和行车制动性能。

总结：

通过一天的接触，小编发现乘龙H7在很多方面都有了长足的进步和提升。优秀的内饰做工和用料增强了车辆在长途驾驶的舒适性，而高燃油效率的发动机搭配小速比后桥以及整车的轻量化设计，使得乘龙H7在燃油经济性和实用性方面有了很大的提高。总体而言，乘龙H7确实称得上是一款值得用户信赖的豪华重卡。