货厢68方 比6x2便宜1万的H5大单桥来了

早在10年前，9米6大单桥曾一度风靡卡车市场，相信超过10年车龄的老司机对此种车型非常熟悉。不过，由于当时GB1589-2004版的限制又逐渐淡出市场。如果说情人总分分合合，那么GB1589政策也是类似情况。淡出市场10年的9米6大单桥车型，又因新修订的GB1589-2016版得以重见天日，可喜可贺。

简单说下，新政策GB1589-2016当中，明确表示只对仓栅式货车、栏板式货车、平板式货车以及自卸式货车的外廓尺寸作出规定，但这里并不包括封闭式货厢的外廓规定。也就是说，4x2厢式载货车车辆长度放宽至12米，并允许货厢做到9米6尺寸。

高颜值外观 货厢最大达68方

得益于政策的利好推动下，国内车企当然要把握市场机遇了。毕竟当时大部分车企就已经有技术平台生产9米6车型，因此对厂家来说并不是什么难题。说了那么多小知识，我们进入主题吧！东风柳汽依靠全新H5中重卡平台推出了9米6大单桥，而该车有啥亮点呢？我来给大家介绍一下。

乘龙H5作为东风柳汽全新的中重卡平台，目前在载货车方面有4x2、6x2、8x2及8x4驱动型式选择，可满足快递物流、轻泡货及绿通等用户需求。相比于目前主流的6x2快递车，大单桥有他的优点所在，比如购车成本便宜一万左右，自重更轻、更省油等等。

刚刚我也说了，驾驶室后方并未像其他载货车凸出一块，所以牺牲内部空间却增加了货厢容积，按照标准货厢尺寸，目前最大容积可达60方，如果选装9800x2770×2500(mm) 尺寸，据说可达到约68方。

底盘自重轻 240马力满足需求

轮胎采用了成山品牌，它的花纹为纵向设计，而连续的胎肩可以避免不规则的磨损，比较适合于高速行驶。

看完底盘配置，可能大家会认为动力方面240马力有点小。其实我们想想，目前主流的6x2快递车用的最多不是245，则是270（指天龙），而大单桥本身就少了一根轴，车身自重轻、240的马力对于快递物流、轻泡货来说完全足够了。当然了，你实在觉得小，H5还有康明斯270/285马力选择。

准平地板驾驶室 空间表现不错

看完驾驶室方面，乘龙H5给我最大的感觉就是其采用了准平地板，高顶驾驶室，所以无论储物还是室内空间表现都相当不错。

总结：

再来回顾下乘龙H5的特点，给我的感觉就是颜值高、货厢大、自重轻、动力不错、驾驶室舒适性高。伴随着柳汽长头T7、新M3、L3及文章所介绍的H5四大产品全面推向市场，再加上H7与M5系列的全新升级，东风柳汽的全系六大平台将会构建成最强阵营，可以满足用户的不同使用需求。