驾驶感受不像带“T”车型 试驾风行F600

东风风行在国内MPV市场发展多年，6款车型以上的多车战略获得了不错的效果，旗下的CM7、S500、菱智系列等车型的销量与关注度都比较可观。现在东风风行的最新成员——风行F600来到了我们身边。这是一款介于风行CM7和菱智F500之间的车型，在整体定位、内部配置和车身尺寸方面相较前两者来说有着更宽泛的适用性。

此前我们已经发布了它的购车手册，对配置方面进行了分析，但该车的动态驾驶方面却没有提到，借着这次参加试驾活动的机会，我们来感受下它的动态水平如何。

说实话，由于风行F600的外观与风行CM7相似度极高，导致我觉得它并不是一款全新的车型，不过从设计上来看，它还是非常符合国人心目中MPV的定义，比例协调，样子不浮夸，醒目的前大灯也是功能与造型兼具。

内饰：采用轿车化风格 配置不太丰富

风行F600的内饰设计特点不多，让人印象比较深刻的地方是轿车化的双色内饰，同时布局合理、各类操作都很方便，整体的商务氛围还是存在的。在安全性配置方面F600有些短板，车身稳定系统和侧气囊要顶配车型才有，其余车型都只是配备了ABS+EBD和前排双气囊而已。

空间：载人是强项 后备厢扩展余地不多

就空间方面来说，风行F600的表现是合格的，虽然不能与大哥风行CM7相比，但也比同价位很多车型要好。前排不用说，第二排和第三排乘客都能获得比较舒适的坐姿，一些小细节也体现了该车以后排乘客为本的意图。当然，如果后备厢空间能够有一些提升的话会让它的表现更佳。

驾驶感受：开起来不像增压车 操作难度不高

许多人在聊到MPV的时候，谈涡轮增压色变，虽然绝大部分MPV都采用自然吸气发动机，但随着技术的发展，研发能力的提高，逐渐有新车型搭载了涡轮增压动力，例如高端的奔驰V级和更低端的宝骏730。风行F600的这台1.5T发动机开起来没有明显的涡轮增压车特性，油离设计也很轻巧，所以在这方面有所担心的朋友大可打消顾虑了。

全文总结：

看到“带T的MPV”这个标题的时候，大家会很好奇它的动态表现，是不是像传统的涡轮增压车型一样，经过实际感受，事实并非如此。总的来说，驾驶风行F600是一件轻松的事情，上手难度不高，虽然是涡轮增压发动机，不过由于较重的整备质量和不高的发动机参数，动力并不是它的强项。但也不要太小看它，这台1.5T发动机并不显得孱弱，相反在转速较高去情况下还能有些小激情。

在已经拥有CM7、菱智系列车型和S500等车型之后，推出F600似乎有些多余，但它与前三款的定位并不重叠，相反还能在它的这个价格区间找到相应的生存空间。在10万出头的价格区间，市面上并没有太多的车型与它竞争，江淮瑞风M3和宝骏730等销量大的车型价格与定位都比F600低，再往上的话就是15万级别的区间了，与它的关系也不大，这样看来风行F600确实是找到了夹缝中的一个机会。