详解50万公里快递车，解密柳汽乘龙H7因何能替代进口车

      【卡车之家 原创】已经在中通快递工作了快3年的徐师傅回忆，当初自己刚被调到“上海-中山”这条路线时以为自己要开的是进口车，因为快递超过1500公里就会采用进口车。但出乎徐师傅意料，出现他面前的是一辆国产车-柳汽乘龙H7。

      眨眼间，徐师傅已经和乘龙H7并肩作战快2年了，行程超过了50万公里。今天我们就一起来看看徐师傅的伙伴乘龙H7是如何替代了进口车。

      敢为人先，外观和快递相得益彰

      中通作为“四通一达”一员选车，在外观方面也要考虑车辆外观是否有助于提高自己的品牌价值。柳汽乘龙H7是由法国设计师马克德尚设计，大师手笔，在颜值方面没的说。

      乘龙H7采用了柳汽最新的驾驶室平台，该驾驶室平台融入了欧系卡车的设计理念，时尚的外观是柳汽“敢为人先”理念的体现，这和我国快递业不断突破的决心是不谋而合。

      以人为本，营造舒适的驾驶环境

      徐师傅和搭档，一个月往返上海、中山要7到8次，每次需耗时3到4天，一次往返约3000公里，平均每月至少要跑2.5万公里左右。可以说职业司机和散户司机一样，都是以车为家。

      柳汽H7在驾驶室内部设计方面坚持以人为本，从驾驶员的需求出发，为驾驶员打造一个相对舒适的驾驶环境。

      量身打造 效率、节油、安全都能兼顾

      “一骑红尘妃子笑，无人知是快递来”，可以说快递最为讲究的是效率和成本的兼顾，这到对车辆选择方面就是要最合适的车。正如徐师傅所说，以为单程在1500公里以上的快递路线都采用进口，目前上海—中山的这条线路中通只采用乘龙H7。那么H7是如何替代了进口车呢。

      先简单看一组数据，为了确保时效性以及经济性，中通快递给车辆设定了时限和油耗的要求，在同等线路的情况下，规定进口车26L/百公里的油耗，同类国产车是28L/百公里，柳汽乘龙H7是27L/百公里。

       徐师傅驾驶乘龙H7单程按照公司要求在21.5个小时里完成1500公里的运输，并且实际油耗只有23L/百公里，这样的表现丝毫不输进口车。

      这辆柳汽乘龙H7的动力底盘配置是柳汽从用户需求出发，为快递用户量身打造，效率、节油、安全都能同时兼顾，更为难能可贵的是所拍车辆已经是行驶了2年、50万公里，50万公里高强度运营无大修，可以说乘龙H7已经通过了市场考验。

       双管齐下，用保养为出勤率加道保险

      工欲善其事必先利其器，相比其他运输，快递更关注TCO全生命周期成本中的维护成本，一是自有车辆占比高，二是快递高出勤率也对车辆养护工作提出更为严格的要求。柳汽通过领先的配置和便利的服务双管齐下，为快递的出勤率加道保险。

      “忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，成功的背后是多年的耕耘。

      柳汽围绕提质降本的理念，敢为人先，经过多年的技术研发，乘龙H7成功破局，打破了进口车在快递行业里的一家独大的局面，用远低于进口车的成本跑出了不输进口车的表现，树立了民族品牌的骄傲。同时也将助力实现快递大国到快递强国的过渡，推进我国电商的发展以及新零售的兴起。

      “一念方升起，快递已敲门”。