一人一车一双布鞋，20岁借钱入行，如今他有房有车

      一个人，一双布鞋，一辆车，这是很多跑单车卡友的货运生活，也是柳汽乘龙H5车主徐向园每一日的真实写照。

      在如今的货运市场中，有子承父业的卡二代，考取B2照开始进入货运市场打拼；也有真心喜欢开车，从微型车、轻卡再到中卡、重卡，一步步“做大”，逐渐离不开货运市场的“卡一代”，而徐向园正是后者。

      2009年，徐向园刚刚离开校园这座象牙塔，那时的他刚满20岁，和很多这个年龄的青年一样，徐向园对未来充满了迷茫。“自己能干什么，应该进入哪个行业”成为当时年轻的他面临的最大问题。

      经过再三思虑，徐向园觉得无论社会发展多快，人们的生活都离不开货运，于是选择买车入行。这样的决定在当时也迎来了很多质疑，尤其是家里人为他的安全考虑，非常反对他跑货运。但徐向园还是凭借自己的热血，说服了家里人，借钱集资买了自己的第一辆微型货车，开始跑货运。

      刚入行没有人脉，跑货运肯定不是一件容易事，不认识货主，只能四处找货。但徐向园一直坚持“与人方便就是与己方便”，在和货主的接触中，总是会站在对方的角度考虑问题，将每一趟货快速、负责的送到货主手中，慢慢的也结识了不少货主，不再需要担忧货源问题。

      以梦为马，不负韶华。从2009年到2018年近十年间，从微型车到轻卡再到如今的6米8乘龙H5，车越开越大，货越装越多，钱也越挣越多，从一无所有借钱买车，到还清外债，在西安买房，结婚生子，徐向园一直在路上，也用实际行动向周围人证明了自己。

      2017年，货运市场一片向好，徐向园也萌生了增驾开中卡的想法，在顺利考得B2驾照之后，买车成为当务之急。以前一直开的是轻卡，基本上都是跑短途，但如今要买6米8载货车，肯定短途，长途都会涉及，卧铺是必须的配置。

      虽说自己基本上是一个人跑车，但有些时候货主会选择跟车，两个大男人都需要休息，只有一个卧铺的话，难免有些尴尬。于是，双卧6米8、底盘配置靠谱、驾驶室舒适，成为徐向园的购车要求。

      在国内6米8车型中，有双卧铺的非常少，在经过将市场上符合条件的车型进行对比之后，徐向园将目光锁定了乘龙H5高顶双卧车型，最初只是查看相关配置，在看见车型宣传彩页的时候，他立马决定订车，超高颜值、双卧铺平地板、玉柴+法士特+4.364的动力链，这款车的各方面都非常符合他的要求。

      在经过订车，提车之后，2018年3月徐向园的6米8乘龙H5正式上路，如今跑了3个月，不管是在西安周边倒短，还是从陕西至云贵川跑长途，无论是国道、高速，亦或是上山装货，乘龙H5的表现都非常可靠，让他很满意，我也特意跟着他跑了一段路，感受了一下乘龙H5高顶双卧6米8车型在实际运营中的出色表现。

      这单货物是从西安的东郊白鹿原运输树苗至西安南郊秦镇，主要路线为西安市三环以及白鹿原盘山公路，本以为H5以长途运输见长，没想到在城市物流中，H5的表现也异常出色。首先，驾驶室采用的是全浮减震驾驶室，整个驾驶室的舒适度非常高，即使在田间的土路上，坐在车内也感受不到太大的颠簸。

      我们早上8点出发，正好是三环车流高峰期，频繁堵车，但无论是在起步时，还是刹车时，乘龙H5的反应都非常迅速。220马力的动力，使其在爬白鹿原盘山路时，一点也不费劲。徐向园还特意让我感受了一下车辆起步时的推背感，不瞒大家说，真的有推背感！

      虽说徐向园去年才考到B2驾照，今年才正式开6米8车型，对于大车的驾驶还在熟练中，但是作为一名驾龄10年的老司机，他的安全驾驶意识非常强。按他的话说就是：各种交通参与者随意性太大了，在路上开车会发生各种想象不到的意外情况，必须要学会防御性驾驶，眼观六路耳听八方，处理好各种意外情况。

      当然行车安全不仅仅包括驾驶员的安全意识，车辆的安全性也非常重要，乘龙H5采用龙骨式框架，带双层防撞梁的整体式车门等主动安全装备，以及加宽制动器、日间行车灯等被动安全性，这种种关于安全方面的配置也让徐向园非常安心。

      中午时分，我们到达装货地点，装卸工开始忙碌，除了给装卸工搭把手，偶尔挪车之外，徐向园可以在卧铺上好好休息，补补觉，夏日里他最喜欢的就是这个石枕头，降温效果一级棒。有些时候，货主跟车也可以休息，上下卧铺两人互不干扰。就算不睡觉，平地板的设计，使得驾驶室内活动空间比较大，好几个人坐在驾驶室休息也很舒适。

      工欲善其事必先利其器，对于徐向园来说，从2009年初入行，到如今离不开货运行业，他一直在前行，成家立业。如今的他，有了支持他的媳妇，也有可爱的女儿，也有为了背后的她们所打拼的事业，在未来的日子，他还将继续前行，而乘龙H5也将是他风雨同舟，最好的伙伴。