柳汽乘龙T5 轿运物流降本增效“好帮手”

       随着7月的到来，按照国家交通运输部的规定，符合新版GB1589要求的合规轿运车才可以上路。也就是说，只有可装载6位商品车的平头半挂式轿运车、可装载7位商品车的长头半挂式轿运车，以及可装载8位商品车的中置轴轿运车，这3种车能够畅通无阻。

       那么在这三种车型里，轿运物流企业会如何选择？运营感受如何？记者采访了江苏大象天润物流有限公司（以下简称“大象天润物流”）总经理毛大旗，听听他选择、运营轿运车的经验。

　　♦降本增效优势多 采购乘龙T5长头轿运车

       据介绍，江苏大象天润物流成立于2009年，公司自成立以来，一直从事商品车运输工作，至今已有近10年的历史，目前拥有120多辆轿运车，年平均发运量约为8万辆。现在，公司办公地点在重庆，主要为重庆地区的乘用车制造商，如重庆长安福特、北汽银翔等提供商品车运输服务，其他合作伙伴还有重庆长安民生物流、中升物流等。“我们的轿运路线主要是从重庆到华东地区，例如江苏、浙江、广州、上海等地，还有从重庆到四川、贵州的，另外还包括重庆市内的轿运。”毛大旗告诉记者。

       长期以来，大象天润物流采购的轿运车以东风系为主。“2010年，我们买过十几辆柳汽的中重型半挂牵引车霸龙，这批车运营下来，就感觉柳汽的车质量不错。”毛大旗说，“新版GB1589出台以后，要陆续替换掉不合规的车辆。去年12月，我们订购了107辆柳汽乘龙T5长头轿运车，目前已经有41辆在运营。”

　　记者了解到，大象天润物流是民营企业，需自负盈亏，节约成本、提高效率对它来说非常重要。毛大旗表示，按照新规定，合规轿运车的运载量相比以往车型小了很多，但目前运费还没有上涨；同时，随着国家大力推动多式联运发展，水路和铁路运输比重不断增大，公路运输的市场份额逐渐减少。综合来看，轿运车运营此时面临着更大的压力。“因此，我们必须在合规车型中选择既高效又能节约成本的。”毛大旗表示。当时，考虑到中置轴轿运车在国内还是新生事物，运营是否可靠、维保是否便捷，还需观察。相比之下，普通半挂式轿运车从技术体系到售后服务系统都更为完善。还有，从采购成本上来说，中置轴车型售价平均比半挂式贵10万左右，在目前运费还没有上涨的情况下，这也是一项不小的开支。

　　因此，大象天润物流把目光聚焦在了普通半挂式轿运车型上。而长头半挂式轿运车与平头车相比，能够多运一辆商品车，也就能多获得一份收益。“二者比较，长头车每年可以为我们多创造10万元的收益。”毛大旗告诉记者，“综合考虑下来，我们决定用柳汽乘龙T5长头车。”

　　♦产品与服务力深入人心 柳汽品牌获信赖

　　据了解，大象天润物流订购的107辆乘龙T5，从今年3月开始陆续投入运营。“运营4个月来，我感觉柳汽乘龙T5的性价比相当高，整车操控系统使用很轻松，跑贵州山路的时候，感觉也很好，动力充足。”毛大旗给记者举例说明，“我们计算过，从重庆开到南京，1570多公里，平均百公里油耗在26.8L。”此外，乘龙T5长头车的发动机在驾驶室前方，司机不再像平头车那样坐在隆隆作响的发动机上方，舒适度也更高一些。“给我的感觉就是柳汽乘龙T5的设计很成熟。”毛大旗总结道。

　　不仅如此，柳汽乘龙的车联网系统也能帮助大象天润物流降本增效。毛大旗强调说：“订车之前我们就知道柳汽有这项技术，我们专门订购搭载车联网系统的版本，这样每辆车的运行状况、平均耗油量、司机的驾驶行为习惯等，我们的管理人员在后台都能够清楚地看到。根据这些数据，我们可以更好的进行车队管理。”他还补充道，其余的66辆乘龙T5会在今年8月和12月陆续交付使用。

　　“在产品力之外，跟柳汽打交道这些年，我感觉它的服务也很给力，不论售前还是售后，给它反映问题，都会及时、妥善的解决。”毛大旗说，“未来，随着市场环境变化，不论我们是采购半挂式轿运车还是中置轴轿运车，我们都会优先柳汽品牌。”