始于颜值忠于性能 跟黄师傅体验乘龙T5
“我是看了卡车之家的那个关于乘龙T5的评测视频，才关注这款车，然后我就订了，到现在跑了将近28000公里，我对它很满意，乘龙T5的确是一部好卡车。”来自武汉的乘龙T5轿运车司机黄华师傅告诉我。
● 乘龙T5颜值高 低顶多装挣钱多
黄华师傅和他的乘龙T5轿运车
黄华师傅是湖北武汉人，这辆柳汽乘龙T5轿运车是他刚买来几个月的新车，目前只跑了27600多公里，这台车是黄师傅自己的卡车，挂靠在云申物流公司，主要运输在武汉生产的东风本田轿车和徐州的金彭电动车。
“首先，乘龙T5就很漂亮，造型大气，驾驶室也宽敞，刚开始跑这车的时候，有些人还问我是不是进口车？我就告诉他们，这是咱们国家制造的，是咱们的国产卡车。”黄师傅给我讲述他遇到的趣事。
的确，乘龙T5的造型很漂亮，流线的造型，让这款车有着比较圆润的车身线条，而且从驾驶室向外看，盲区也非常小；两个大灯好似丹凤眼，漂亮还透着灵动，反正黄师傅对这款车的造型喜欢的不是一星半点。
另外，黄师傅的这台乘龙T5采用的是315/60R22.5型号的玲珑牌真空胎，因为是低扁平比轮胎的缘故，乘龙T5的车身更低，驾驶室顶部则可以多装一台轿车。
黄师傅说：“平头车装6台轿车，我能装7台，细细算一下，一年下来的确比平头车多挣钱，这也是我选择长头车的原因，还有就是发动机前置，驾驶室就成了平地板，空间的确没的说，舒服。当司机开卡车我可能有点烦了，但是这个车，我感觉还没开够，还有点意犹未尽。”
● 动力成熟可靠 满足自己专线需求
黄师傅的这台乘龙T5搭载的是玉柴的YC6L280-50发动机，能够输出280马力的动力，搭配法士特8JS118A变速箱，后桥则是4.111速比的方盛160车桥。
黄师傅主要的运输路线是湖北武汉—安徽宿州—江苏徐州—湖北武汉，这一个来回差不多能跑1500公里，主要是平原和山区地形，山区坡度不是很大，在路上这辆T5跑起来还是挺快的。
而这样的动力配置，黄师傅还是比较满意的，他说自己不是在川渝这样的大山区跑车，也不跑西北那样的高原，所以280马力发动机带动24吨左右总重的卡车，跑这样的公路还是没有任何问题的，动力响应也是很积极的。
当然了，乘龙T5轿运车也比较省油，虽说山路不是很陡，但是我在跟车过程中也深有体会，慢上坡的道路确实不少，而在这样的综合路况下，黄师傅的车平均油耗在26L/100km，黄师傅还是非常满意的，毕竟在现在这种比较低迷的行情之下，省钱就是赚钱。
另外，这台车的发动机噪音处理的相当好，不仅是行驶途中发动机轰鸣声对我们的影响很小，就连停车怠速在车外听，声音也不是很大，可以说玉柴发动机和乘龙T5的驾驶室都是做工精良，才能够达到双重降噪的功效。
除此之外，黄师傅给我说这台车的左右两个支柱也是非常不错的设计，一方面可以支撑车顶装载板，相对更安全；另一方面，自己之前开平头车，刚换成长头车时很不适应这个视角，倒车、窄路行驶时，这两根立柱也起到了很大的作用，可以让他有个参照物，倒车更安全。
● 三伏天坚持卸货 辛苦受罪却乐观
黄师傅今年39岁，按道理来说，39岁的卡车司机应该是正值当年，正是身体素质和生活阅历最完美结合的年纪。可是黄师傅告诉我，他因为一入行就开轿运车，从最早的6位轿运车到最猖狂的上下双排“大怪”，再到现在的乘龙T5轿运车，他都开过，也就是在开“大怪”的时候，是身体和心理最受煎熬的时段。
那时候开着30多米的车，跑在路上怕刮到别人，下高速躲交警罚款，进城需要熬到后半夜，所有的装卸货时间都是半夜三更，多少年来就是没日没夜的辛苦工作，身体累、心更累，那么长的车开着的确太操心了。
黄师傅说，虽然现在开的短车，的确没有以前“大怪”挣得多，但是现在自己开车谁的眼色都不看，再也不怕刮着其他车，再也不用躲避交警，再也不用后半夜熬夜进城装卸货了。现在什么时候累了困了，什么时候就进服务区休息，车要好好跑，人也要平安健康。
我们到达宿州的东风本田4S店时，已经接近中午11点了，35摄氏度的气温伴着超高的湿度，那种感觉真的是不想再体验，可是黄师傅还得坚持卸货，只有早点卸完货，才能早点去徐州休息。爬梯的拆装就能让人全身湿透，而黄师傅独自一人要拆装、拼接不知道多少遍晒得滚烫的爬梯。
卸完7台车后，黄师傅留下了这张照片，满脸都是汗水，浑身被汗水浸湿，但是它却笑得很开心。他告诉我：“我有一儿一女，有个幸福的家庭，跑车虽然很辛苦，但是我挺喜欢干这一行，辛苦是一时的，能够通过自己的努力给孩子们、家人好的生活，流点汗算啥！”
这趟跟车之旅其实并不长，从武汉到宿州，再到徐州，一共也就是700多公里的里程，但是这700多公里，我不禁体验了轿运车司机的工作不易，也感受了乘龙T5的优异表现，这的确是一次非同寻常的跟车之旅。（文/图 李鹏飞）