西部陆海新通道 | 东风柳汽海外KD散件铁海联运首发

      2019年11月2日出口突尼斯的56台汽车散件装满18个集装箱，从东风柳汽海外KD车间缓缓驶出，集装箱在柳州南站将由铁路运输至钦州港，这是东风柳汽海外KD散件首次采用铁海联运方式，开创了多式联运的新路线。

集装箱吊装到铁路线上

      2019年，我司海外散件出口超1000辆，随着海外KD出口量的增长，KD散件交付所产生的物流需求也越来越多，如何在兼顾成本的同时更好更快更安全的交付KD散件，一直是我们海外KD项目组不断探索的课题。我司KD散件出口物流方式一直沿用常规的公海联运方式，即货运车在钦州港口提柜，到我司KD车间装柜，然后再返回钦州港卸柜装船，全程为货运车公路运输。考虑到公路运输成本及额外风险，我们经过充分的考察、调研和对比，计划尝试散件铁海联运。

集装箱到达柳州南站

      本批SKD汽车散件共18个40HQ集装箱，北港物流从港口提柜、仓库装箱、铁路运输再到码头吊柜，有效衔接公铁海运输，保证货物快速畅通的运输、中转、通关。虽然是第一次联合作战，但因为有前期的精心策划及充分准备，本次合作圆满达成预期。空柜提前一天从钦州港通过铁路运输到达柳州南站，11月2日早上北港物流按计划协调6辆货运车从柳州南站办理提柜，运空柜到达公司KD车间，通过装柜平台完成装柜后，货运车满柜状态返回柳州南站，3次往返历经10个小时完成了18个集装箱的装柜工作。铁路班列从柳州南站开出，装载SKD汽车散件的18个40HQ集装箱经钦州港中转直接上船驶向突尼斯。

汽车散件装运至集装箱 

      此次铁海联运不仅为我司出口运输探索了新的途径，在按时交付的前提下，节约了运输成本，降低了运输风险。后续产品出口物流方式多了一种选择，更多了一重保障，得到了客户的称赞和好评。同时，今年8月国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，规划明确了西部地区到北部湾出海口的三条通道，共同形成西部陆海新通道的主通道，其中一条就是自重庆经怀化、柳州至北部湾出海。柳州是西南地区重要节点城市和物流枢纽，本次尝试，是对《规划》颁布后广西区内新开辟的第一条陆海新通道线路的支持，也是对贯彻落实习总书记对广西发展指示精神的积极响应。